注 册
中国 +86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
图片验证码 请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入密码

已有账号,

忘记密码
中国 +86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
图片验证码 请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入新密码

已有账号,

滴滴Uber司机罢工或成常态 移动出行疯狂融资决战中国市场

2016-06-22 Bober 一分11选5 阅读 27071

摘要: 滴滴司机罢工、滴滴司机奸杀女乘客等暴力负面消息也接踵而至,这无疑对处于发展风口的滴滴出行来说是非常不利,疯狂融资的背后究竟还隐藏这多少问题盲点?

   一分11选5讯 近日,滴滴出行又爆大新闻,意外的不是融资事件,而是在广州和深圳上演滴滴司机罢工抗议,千余比亚迪自营车致使交通一度瘫痪。

  据一分11选5记者调查,此次发生在广东奥林匹克体育中心和深圳的滴滴司机罢工,主要是因为滴滴公司拖欠工资才引起的投诉示威。据另外滴滴私家车车主透露,这次罢工风波对私家车车主影响不大;而对自营车司机来说,他们经营滴滴公司出租给他们的小车,每个月都会上缴租金,最近租金有上调,而一分11选5福利也相应减少,积压各种愤懑的自营车主上演了罢工一事。

  这不禁令人思考:备受资本市场融资的滴滴出行近日来风光无限,除了苹果豪掷10亿美元融资外,阿里巴巴、蚂蚁金服也纷纷认购滴滴出行2亿美元,更有中国人寿再舔6亿美金,这样就在短期内获得了45亿美元股权融资,资本市场的宠儿加上大众的追捧让滴滴在市场站稳了脚跟。

  可是,滴滴司机罢工、滴滴司机奸杀女乘客等暴力负面消息也接踵而至,这无疑对处于发展风口的滴滴出行来说是非常不利,疯狂融资的背后究竟还隐藏这多少问题盲点?

  滴滴优步烧钱扩张埋下隐患

  虽然此次罢工事关滴滴,不过整个网约车大发一分彩都不太平。滴滴的强劲竞争对手优步同样都存在这样的问题,是网约车不能逃避的事实。

  此前4月份,北京用户在打车平台上发现叫车困难。这是由于部分滴滴快的和人民优步的司机选择在繁忙的周五晚高峰停运导致的。专车司机用这种方式针对司机端补贴的下降进行抗议。滴滴、优步司机万人罢工事件,揭开了网络约车当前高额补贴的假象。

  我们必须承认一点,在北京无论是司机还是用户,补贴都在减少。作为用户,其实还是能够适应这种变化的,因为确实降低了从前的出行花费;而作为司机,就不是那么能接受了。司机认为补贴少了,通过罢工的方式可以让补贴涨上去,但是这种想法未免过于天真。

  滴滴专车自从2014年8月19日上线以来,到如今已经运营将近20个月了。在这20个月中,补贴有多有少,司机的加入司机的退出,在这20个月中都发生过。实际上,此前靠烧钱持续做大的网络约车市场似乎正经历去补贴化蜕变,其发展模式也正遭遇持续扩张的瓶颈。自称将要全面盈利的滴滴模式可持续吗?

  当 Uber 和滴滴们进入一个新的城市时,采取高价的补贴政策来吸引车主们的迅速加入。以Uber 上海举例,曾经有一段时间,高峰期对车主的补贴达到了惊人的 6 倍。也就是说,一段40元路程的单子,车主可以拿到最多 240 元。

  滴滴的快车和专车业务刚开始的时候的补贴也很高,网约车平台烧钱吸引车主,迅速扩展用户基数的现象最终也消退了。在北京,滴滴快车和人民优步是每公里1.5元,而出租车是2.3元每公里,而且起步价更高。在过去的闲聊中,司机们几乎都说,如果没有滴滴和Uber的补贴,这个定价很难赚钱。

  不过,今年以来事情急转直下,有司机抱怨,去年他刚干时,滴滴给全天2倍奖励。到了今年年后,改成了早高峰2倍奖励,晚高峰1.8倍。之后一点点降,现在是早高峰1.5倍,晚高峰1.2倍。对于订单数量的奖励也在减少。去年,一天拉够22单,奖励200元,现在奖励90元;去年,一天拉够12单,奖励100元,现在奖励40元。

  “基本没法干了,”他说,现在他一个月收入四五千,比去年少了一半还多。

  司机的数量无疑在增加,平台的控制力也在急速变大。补贴总是要停的,花出去的钱总是要赚回来的。滴滴称自己在北京有90%的市场份额。它很早就开始抽成。而优步虽然晚一点,但现在收取20%的提成了。当享受过高额补贴后的车主面对瞬息变化的大发一分彩市场,愤懑是在滋长的,积压到一定程度就会宣泄,在这种转换中,司机遭受的损失经常化为罢工和抗议了,如果平台没有很好地解决问题,这样的现象只会越发严重。

  有业内人士说,滴滴和优步出现这种情况,其实都是此前打着培养用户习惯的理由,通过烧钱高补贴的方式抢市场份额留下的隐患问题,而现在补贴减少了,此前隐藏的问题都来了。

  优步滴滴融资大战对决白热化

  虽然滴滴和优步负面新闻频出,网约车安全以及相关的管理制度漏洞百出,却依然妨碍不住资本金主巨额投资,成为了炙手可热的资本宠儿,全球移动出行平台龙头之争正白热化。

  目前无论是滴滴还是Uber(优步),围绕市场份额、融资规模,两大平台展开了激烈竞争,中国几十家国企卷入竞争,有的企业投完Uber全球,再投滴滴。优步和滴滴融资大战日益升级,从此轮融资的规模来看,两家可以用于中国市场的资金各自接近50亿美元。

  6月13日,滴滴出行宣布获得中国人寿超6亿美元战略投资,其中包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。同时,双方未来还将围绕“互联网+金融”展开合作。值得注意的是,中国人寿在2014年12月参与了Uber的E轮融资,坊间传闻投资总额为2亿美元。对此,滴滴回应说,中国人寿当年投资的是Uber全球,而非Uber中国。

  这则融资新闻只是一周前双方交锋的续集。

  5月下旬,滴滴宣布联姻苹果,苹果投资滴滴10亿美元。几天后,Uber宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资。Uber中国区战略负责人柳甄确认,Uber全球的G轮融资截至目前已累计60亿美元,大部分资金将用于中国这个关键市场。这场融资大战堪称“互联网豪门”对决“中东石油土豪”。

  移动出行平台融资犹如拉朋友圈,无论滴滴还是Uber,朋友圈里已满是大佬,不乏央企、中字头的投资公司。

  有人甚至调侃滴滴快要成为国企了,中国人寿只是最新一员而已。早在年初,多家国企蜂拥入股滴滴,其中包括中金甲子、中信资本、中投、招商银行(17.540, 0.03, 0.17%)、中信五分3d基金、赛领资本、春华资本等等。中金甲子可是中金下属的PE基金管理平台,赛领资本属于上海国资委,国企已经占到滴滴出行股东的半壁江山。而滴滴本轮投资方还包括苹果公司、阿里巴巴集团、蚂蚁金服等。

  再来看看Uber,也是大佬、土豪云集。2014年百度以6亿美元入股Uber,据统计,Uber融资从种子轮至今已先后完成11轮,投资者还覆盖谷歌、黑石、丰田、广汽、海航、京东等机构。

  海航透露,其投资优步最主要的原因就是双方业务具有互补性,比如乘坐海航飞机,加入会员可收到UBER优惠券。

  滴滴与优步抢夺中国市场

  从目前的融资金额来看,滴滴和优步互不相让,而各自的针对性和战略市场也略有不同,滴滴主要是国内市场,优步依靠海外市场来拓展中国市场,但是对于中国市场的重要性双方保持了一致的认识,这就决定了两个平台之间的竞争关系,并且打得难分难解。

  美国《华尔街日报》网站6月15日刊登题为《优步中国与滴滴出行之战推动合并谈判》的文章称,洪水般涌入的资本潮正是令一些投资者和观察家担心的地方。他们说,随着优步和滴滴继续竞争,为吸引乘客和司机竞相提供补贴,这些资金将被烧尽。

  金沙江创投董事总经理朱啸虎说:“第一次海湾战争耗资约600亿美元。”该公司参加了滴滴出行的三轮融资。这个数字还没有考虑到通货膨胀的因素。“滴滴和优步合起来,我们已融资约200亿美元。这非常像是一场战争。但是它们不能再像这样继续战斗下去了。在达到300亿美元前必须停止。”他和一分11选5几位与本文作者交谈过的滴滴、优步中国和优步的全球投资者都说,如果这两家公司可以就估值和股权结构达成协议,那么合并是可能的。

  文章称,这不是小的障碍。优步的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克以求胜心切而著称。他称中国市场是优步在全球的重中之重,并说,该公司计划2015花费10亿美元扩展在华业务。结果:优步按订单量排行的前10座城市有6座在中国。

  然而很难看到这场争战的尽头。只要优步中国希望向新的城市拓展,并挑战滴滴出行的主宰地位,只要滴滴出行希望保持它的市场份额,那么这两家公司就可能不得不继续大肆地烧钱。

  滴滴出行和优步中国就它们所占的市场份额的数字各持己见。几个第三方调五分3d告称,按订单量和用户覆盖范围来衡量,滴滴出行在中国打车软件市场所占的份额超过85%。(这其中并未计入出租车市场,在这个市场上滴滴出行占到近100%的份额,而优步中国无法与其展开竞争。)优步中国在中国60座城市运营,它说它在该市场的份额超过三分之一。

  投资者对滴滴出行的估值超过250亿美元,是优步中国80亿美元估值的三倍以上,虽然依旧远远低于总部设在旧金山的优步科技的近680亿美元的估值。

  优步科技公司中国分公司和中国本土的业界领军者滴滴出行间的争斗是如此激烈,以至于两家公司的一些投资者越来越认为答案是不能。有些投资者说,这两个宿敌最终可能会联手。

  与优步不同,滴滴出行对于合并并不陌生。滴滴就是在去年2月份由滴滴打车和快的打车两个竞争对手合并而成的,原因就是两家公司大打价格战,使得他们的投资者不愿意继续提供资金。

  创业投资公司创新工场的首席执行官李开复称,滴滴与优步中国的合并符合业内的整合势头。创新工场既没有投资滴滴也没有投资优步。他还列出了可能阻止滴滴和优步中国合并的两个原因:首先,如果滴滴相信他们能够打败优步中国,那么他们就不会支付溢价收购优步中国;其次,优步已经筹集了大量资本,卡兰尼克也是出了名的好斗,因此优步可能会不服输。

  滴滴和优步都在说要取消补贴,融资主要用于运营,但一直以烧钱补贴为打开市场缺口的手段不是那么容易就可以取消的。再加上对手也在不停融资,到底有多少资金还用于市场补贴也不是那么明朗,一旦停止补贴后市场被对手迅速占领就有点得不偿失了。所以,补贴也不是一时半会就能取消的。

  结语:就目前来看,有关司机罢工、网约车暴力犯罪等平台的负面事件层出不穷,过快频繁的融资都将滴滴与优步推向了舆论的风口浪尖,烧钱背后暴露的是略显薄弱的平台机制与市场监管,与膨胀的资本形成剧烈反差。另外,据艾媒咨询发布的《2016Q1中国网络专车安全使用情况调查》显示,在滴滴专车用户中,53.9%的受访者表示遇到过车辆实际信息与注册信息不符的情况;而在Uber用户中,这一比例为27.3%。资本疯狂,估值暴涨,艾媒君认为滴滴优步须暂停一下融资脚步,更多思考建立完善成熟的企业机制,赢得忠实客户的安全信赖感,不能让钱白烧了。

相关数据

2017年美国不同性别商务出行者使用Expedia预订比重

查看完整数据

2018年中国网民短途出行交通方式选择频率调查

查看完整数据

2018年中国网民长途出行交通方式选择频率调查

查看完整数据
网友评论
后参与讨论
提交评论 0/200

请回复有价值的信息,评论需要审核后进行展示,请勿重复提交。

评论区
    暂无评论哦,快来评论一下吧!

Copyright© 2007-2019 一分11选5 roopooco.com All Right Reserved | 中华人民共和国增值电信业务经营许可证: |